Героями нового выпуска видеопроекта Ростеха стали аккумуляторы TOPBAT, которые продолжают работать после того, как их подожгли, распилили и прострелили

Фото: кадр из программы #НашКраш

Героями нового выпуска программы #НашКраш стали аккумуляторы TOPBAT. Линейку разрабатывает компания «РТ-Проектные технологии» Госкорпорации Ростех вместе с технологическим партнером НПП «Импульс», а выпускают батареи на локализованной площадке «Импульса».

В ходе съемок аккумуляторы сверлили дрелью, поджигали, пилили, на шесть часов опустили в аквариум с живыми рыбками и прострелили более 50 раз. После всех испытаний они продолжали работать.

За счет чего батареи выдерживают такие нагрузки, чем AGM отличается от других технологий и где применяют такие аккумуляторы, ведущему проекта #НашКраш Алексею Егорову рассказал представитель НПП «Импульс» Дмитрий.

— Дмитрий, вы хоть раз проводили подобные эксперименты?

— На самом деле нет, ни разу. До этого были попытки, мы простреливали его два раза из калибра 5,45, но такое вижу впервые.

— За счет чего он продолжает работать?

— За счет технологии AGM. Электролит здесь абсорбированный: он впитан в пористую стекловолоконную губку, которая прилегает к пластинам. Поэтому даже при серьезных повреждениях корпуса электролит не вытекает, и аккумулятор продолжает работать.

— Давайте подойдем к аккумулятору, где повреждения, по вашему выражению, несерьезные. Мы его распилили, и на срезе видны характерные параллельные линии. Что это?

— Это свинцовые пластины, которые помещены в конверт, пропитанный электролитом. Сам конверт — это сепаратор из стекловолоконной губки, который находится между пластинами. На пластины нанесена паста, благодаря которой они не разрушаются. Поэтому аккумуляторы такие живучие: даже если отпилить часть, батарея продолжает работать. Характеристики, конечно, немного падают, но свою функцию она все равно выполняет полностью.

Четыре месяца назад мы распилили одну аккумуляторную батарею, и с тех пор она стоит у нас в офисе. Каждый раз удивляемся, что она до сих пор жива.

— Еще одна особенность AGM: аккумулятор можно перевернуть вверх ногами или поставить на попа, и он продолжит работать.

— Да, такой аккумулятор можно устанавливать в любом положении, потому что в нем нет жидкого переливающегося электролита. Электролит пропитан в губку, поэтому никуда не вытекает и все время остается на свинцовых пластинах.

— Сегодня мы испытывали аккумуляторы емкостью 95 А·ч. Здесь представлена линейка AGM, но на некоторых батареях мы видим маркировку EFB. В чем разница?

— Аккумуляторы можно разделить на три типа: классические, усовершенствованные EFB и AGM. Классические — это аккумуляторы с кислотой внутри. Их не прострелишь и дрелью не просверлишь: электролит вытечет, и батарея перестанет работать. EFB — усовершенствованная технология классических аккумуляторных батарей. Электролит здесь тоже переливающийся, но аккумулятор необслуживаемый, устойчив к зарядам, разрядам и к вибрациям. Такие батареи уже можно ставить, например, на автомобили с системой Start-Stop.

— А набирающие популярность литий-ионные аккумуляторы, которые стоят, например, на дронах?

— Это совсем другая технология. Наши аккумуляторы свинцово-кислотные, а литий-ионные используют в дронах и электросамокатах. Все видели, как они возгораются. К тому же они хуже переносят вибрации.

— И, наверное, механические воздействия. Если такой аккумулятор проткнуть...

— Он начнет гореть, и потушить его не получится, пока он полностью не выгорит.

— Все это сделано в России. В каких объемах вы выпускаете аккумуляторы?

— Мощности завода позволяют производить 2 млн аккумуляторов в год.

— Это только сборка?

— Нет, полный цикл: от закупки сырья до выпуска готовой батареи.

— То есть свинец здесь российский?

— Да, все сырье закупается в России.

— Пластик и все синтетические наполнители тоже?

— Да. И сырье, и производство российские, мы не зависим от импортных технологий и материалов. Полный цикл производства аккумуляторов находится в нашей стране.

Фото: кадр из программы #НашКраш

— Мы с вами издевались над аккумуляторами емкостью на 95 А·ч. А если бы проделали то же самое с батареями поменьше, например для квадроциклов?

—  Мы выпускаем аккумуляторы емкостью от 35 до 225 А·ч. Технология одна, отличаются только размер и вес: от маленького аккумулятора на 35 А·ч, не больше коробки печенья, до промышленного гиганта на 225 А·ч.

— И пулю они выдержат так же?

— То же самое. Они выдержат все эксперименты, как и аккумулятор на 95 А·ч.

— До обстрела напряжение было 12,7 В, потом вошло несколько пуль, по-моему, с десяток, и стало 12,3 В. Где порог, при котором таким «раненым» аккумулятором еще можно запустить автомобиль?

— Полностью заряженный аккумулятор — это 12,7 В. Для запуска автомобиля нужно около 12,4 В, это примерно 25–40% заряда.

— Берем, например, аккумулятор, который мы помучили, просверлили. Его все-таки можно еще какое-то время использовать? Будет ли он заряжаться от стартера?

— Конечно, использовать можно, заряжаться он будет. Но заявленных характеристик уже не выдаст.

— А в боевой ситуации с ним еще можно какое-то время пожить? Или сразу в утиль?

— Почему в утиль? Если нет возможности заменить батарею, а она продолжает работать, зачем ее менять.

— То есть, несмотря на сквозные отверстия и отпиленную часть, химия процесса...

— Все эти эксперименты мы и проводили, чтобы показать: с технологией AGM аккумулятор продолжает работать даже при серьезном повреждении корпуса.

— Устойчивость к осколкам и пулям сегодня актуальна в зоне СВО. На какой технике можно увидеть ваши аккумуляторы?

— Мы отправляем продукцию в зону СВО в рамках гуманитарной помощи. Наши аккумуляторы используют на автомобилях, спецтехнике, в источниках бесперебойного питания. Там, где нужен надежный ток, военнослужащие применяют наши батареи.

— Как эти аккумуляторы переносят знаменитые русские морозы?

— Технология AGM хорошо переносит экстремальные погодные условия. Аккумулятор продолжает работать при температуре от −50 до +50 °С.

— Это заявленные характеристики?

— Да, морозы ему не страшны.

— Давайте наконец подойдем к аквариуму с рыбками. Аккумулятор все еще в воде, рыбки плавают, живые и здоровые, лампочка горит. Что мы хотели показать этим экспериментом?

— Что корпус полностью герметичен. Эксперимент длится уже шесть часов, и жизни и здоровью рыбок ничего не угрожает.

— То есть кислота наружу не выходит?

— Все верно, никаких выделений нет.

— А газы?

— Нет, аккумулятор полностью безвреден.

Фото: кадр из программы #НашКраш

— Все ли аккумуляторы выдержали бы такое испытание?

— Конечно, нет. Например, у классических обслуживаемых аккумуляторов есть испарение, поэтому их нельзя хранить в помещениях. Наши батареи AGM можно устанавливать в помещениях с повышенными техническими требованиями.

— И актуальный вопрос: ставят ли ваши аккумуляторы на беспилотники?

— На летательные аппараты не ставят, а на наземных и водных применяют. У нас есть отдельная линейка AQUA AGM: эти аккумуляторы выпускаются с сертификатом морского и речного регистра и применяются в судостроении и специальной морской технике.

— И последний вопрос: над чем вы работаете сейчас?

— Сейчас мы работаем над тем, чтобы обеспечить отечественными аккумуляторами все сферы, где они применяются.