О своей работе рассказывает Дмитрий Мигунов — инженер филиала ПАО «Ил» — ВАСО Объединенной авиастроительной корпорации, начальник техбюро цеха № 16

Фото: Объединенная авиастроительная корпорация

Госкорпорация Ростех — это 800 научных и производственных организаций в 62 регионах страны, объединяющих почти 700 тысяч сотрудников, включая специалистов интересных, а порой уникальных профессий. Мы уже делились историями о таких профессиях, как испытатель оружия, промышленный дизайнер, маркшейдер, криптограф и многих других.

В этом выпуске о своей работе рассказывает Дмитрий Мигунов — инженер филиала ПАО «Ил» — ВАСО Объединенной авиастроительной корпорации Ростеха, начальник техбюро цеха № 16. Воронежский авиазавод — единственный в России производитель дальнемагистральных широкофюзеляжных самолетов семейства Ил-96. В рамках кооперации изготавливает также мотогондолы и ряд других агрегатов для Ил-76, Ил-114-300, МС-21 и SJ-100.

— Еще ребенком, стоя на детской площадке и слыша звук пролетающего самолета, я поднимал голову вверх и долго рассматривал машину. Получается, что они меня вдохновляли с детства. Примерно тогда я и решил связать с авиацией свою жизнь.

В заготовительно-штамповочное производство ВАСО пришел на третьем курсе ВГТУ. ЗШП — это почти половина самолета: мелкие детали, обшивки, и все нужно делать быстро, без задержек для сборочных цехов.

К пятому курсу университета стал ведущим инженером-технологом, а дипломную работу написал на основе своего опыта в цехах. Научное исследование, защищенное в этом году, было посвящено разработке конструкций и технологий носового обтекателя мотогондолы для ПД-8. Пришла идея написать технологию процесса вытяжки носовых обтекателей мотогондол: смоделировал в 3D, произвел расчет, показал все напряжения, как деформируется металл, где появляются разрывы. Если мои идеи заинтересуют, буду думать, как их развивать.

Самое важное в моей профессии — понимать технологию изготовления деталей: как ведет себя материал при той или иной обработке, какие будут последствия. Нужно продумывать наперед весь процесс — от заготовки до изготовления конечной детали — и вовремя принимать меры.

Чем больше самолетов нам нужно сделать, тем больше перспектив открывается

В течение дня я контактирую с рабочими, контролирую процесс на всех участках моего цеха. Вместе решаем какие-то вопросы, поставленные задачи. Мы работаем с падающими молотами, прессами эласт-формовки, обтяжными прессами и оборудованием ротационной вытяжки.

Сейчас у меня в работе находится проект по групповому эластоформованию. На данный момент на производстве у нас под пресс загоняется одна-две детали. Конечно, хочется быстрее и больше, поэтому мы разрабатываем проект, по которому сможем отдавливать сразу по 10-12 штук, в зависимости от их габаритов.

На данный момент я хочу набраться опыта как руководитель. А дальше — вперед и только вперед! Знаю точно, что буду развиваться в пределах завода, потому что дело жизни я нашел.