О разработках Госкорпорации Ростех в сфере пассажирского автотранспорта

Фото: Дептранс Москвы

Общественный транспорт меняется на глазах. Современные комфортные автобусы, тихие и экологичные электробусы, троллейбусы с автономным ходом, новые модели LADA для таксопарков — все это делают на предприятиях Госкорпорации Ростех. Рассказываем, как выглядит транспорт российских городов сегодня.

Автобусы для любого маршрута

Автобусы Нефтекамского автозавода (НЕФАЗ, входит в группу КАМАЗ) сегодня работают практически во всех регионах России. За 25 лет работы завод выпустил более 26 тыс. единиц пассажирского транспорта. Первый городской автобус НЕФАЗ-5299 вышел еще в 2000 году, и с тех пор были созданы десятки модификаций в семействе: низкопольные и полунизкопольные, городские, пригородные и междугородные. Сегодня это одна из самых массовых моделей городского транспорта в стране.

Самые современные модели НЕФАЗ-5299 вмещают до 111 пассажиров и выполняются полностью низкопольными — так создается комфортная среда для всех пассажиров и ускоряется посадка и высадка. Удобство машин оценили и эксперты: модификации НЕФАЗ-5299 15 раз становились победителями Всероссийского конкурса «100 лучших товаров России».

НЕФАЗ-5299. Фото: Дептранс Москвы

Для разных маршрутов нужны разные машины. На самые загруженные выходит двухсекционный КАМАЗ-6299, который берет до 162 пассажиров. Для улиц поспокойнее есть автобусы среднего класса на 70 человек, например, частично низкопольный КАМАЗ 4290-5M.

Новые модели КАМАЗа отличаются современным дизайном, более удобным салоном и вниманием к экологии. Пригородный автобус пятого поколения КАМАЗ-5222, запущенный в серию в 2025 году, получил газовый двигатель и увеличенное пространство салона. На газ переходят и дальние перевозки: в 2025 году НЕФАЗ собрал опытный образец туристического автобуса КАМАЗ-52229 на компримированном природном газе, а пригородный газовый НЕФАЗ-5299 недавно вошел в число победителей конкурса «100 лучших товаров России».

Выпуск растет: в первом полугодии 2026 года НЕФАЗ сделал 801 автобус, на 51% больше, чем годом ранее. К 2027 году КАМАЗ планирует выпускать 3 тыс. единиц пассажирского транспорта в год. Спрос есть: по государственной программе до 2030 года в стране планируют обновить более 57 тыс. автобусов.

Курс на электротягу

Все больше городов пересаживается на электробусы. Первой в России переводить общественный транспорт на электротягу начала Москва. С 2018 года в столичные парки поступило более 3,1 тыс. электробусов, они работают на 315 маршрутах, и пассажиры совершают на них в среднем больше 1,2 млн поездок в день.

Самая распространенная модель электробуса в столице — КАМАЗ-6282. Его серийный выпуск стартовал в 2018 году, а сегодня эти машины работают также в Ростове-на-Дону, Перми, Волгограде, Курске и других городах. Есть и модификация с ночной зарядкой и большей емкостью тяговых батарей, поэтому она работает дольше на одном заряде.

В 2025 году в серию запустили электробус большого класса нового поколения А5 КАМАЗ-52222. У него отечественная тяговая батарея большей энергоемкости и запас хода 110 км. В салоне шире накопительная площадка и лучше климатическая система, а водители получили усовершенствованную кабину. К концу 2025 года НЕФАЗ выпустил в общей сложности 2462 электробуса, а в первом полугодии 2026-го к ним добавились еще 112.

Выпускает НЕФАЗ и троллейбусы. В 2025 году в серию пошел низкопольный троллейбус КАМАЗ-62825, вмещающий до 90 пассажиров и по комфорту не уступающий электробусам. Обычно этот вид транспорта привязан к проводам, а новая модель может двигаться и от контактной сети, и в автономном режиме, проходя без проводов до 30 км. Такой запас позволяет объехать участок, где нет проводов, например при ремонте дороги, и не сходить с маршрута.

LADA в такси

Когда нужно доехать быстро и до самого подъезда, горожане вызывают такси. Значимую долю таксопарка страны составляют машины АВТОВАЗа: по итогам 2025 года это 27,1%, или 284 тыс. автомобилей.

Самая популярная модель в такси — LADA Granta, являющаяся основой эконом-класса. Она выпускается в четырех типах кузова и в битопливной версии, которая ездит и на бензине, и на метане, сокращая затраты на топливо в 2–3 раза. LADA Vesta демонстрирует сочетание вместительности, комфорта и надежности, и у нее тоже есть битопливный вариант.

LADA Granta. Фото: АВТОВАЗ

У новой LADA Aura самый просторный салон среди седанов класса B или C: от передних кресел до заднего сиденья впечатляющие 1060 мм. Водителю зимой помогают подогрев руля, ветрового стекла и форсунок омывателя, а в плотном потоке добавляет удобства автоматическая коробка. Семиместный Largus также задействован в такси: на нем удобно транспортировать семьи и большие компании, а скоро к таксопаркам планирует присоединиться и новейший кроссовер LADA Azimut.