Entrevista con el director industrial del clúster aeronáutico A. Serdukov

—¿QÚE POSICIÓN OCUPA EL CLÚSTER EN LA CORPORACIÓN?

—El clúster aeronáutico es importante no solo para la Corporación, proporcionando alrededor de la mitad de los ingresos totales, sino también para el país en general. Entre las competencias del clúster están el desarrollo y la fabricación de motores, aviónica, componentes para aviones y helicópteros. Por lo tanto, el clúster aeronáutico produce de todo: desde el «corazón» de aviones que es el motor hasta los «ojos» de aeronaves que es la aviónica.

—¿QÚE POSICIÓN OCUPAN LAS EMPRESAS DEL CLÚSTER EN LOS CORRSPONDIENTES SECTORES INDUSTRIALES?

—Las empresas del clúster ocupan la posición de liderazgo en la industria y son las más organizadas entre las empresas aeronáuticas. Diseñan y producen unas aeronaves actuales y sus componentes: helicópteros, motores de aeronaves para la aviación civil y militar, equipos de navegación y de comunicación, sistemas de control de armas y de combustible, sistemas hidráulicos, eléctricos, anticongelantes, de rescate, de oxígeno, contra incendios y otros sistemas de aviación, así como chasis, paracaídas, equipos de mantenimiento de aviones. Asimismo, las empresas del clúster producen turbinas de gas de uso terrestre y sistemas de contramedidas electrónicas.

Los productos del clúster ocupan un lugar destacado en el mercado internacional, en particular, el holding Russian Helicopters es uno de los líderes del mercado mundial de helicópteros que ocupa más del 10 % de este sector.

—¿CÓMO LAS CONDICIONES ECONÓMICAS EXTERNAS INFLUYEN EN EL CLÚSTER? ¿EN QÚE MEDIDA EL CLÚSTER ESTÁ PREPARADO PARA LOS DESAFÍOS EXTERNOS?

- A pesar de la difícil situación en cuanto a la política externa, los holdings del clúster han sido capaces de mantener los contratos con los socios extranjeros clave. Gracias a la bajada del tipo de interés de la moneda nacional, los productos del clúster han obtenido unas ventajas adicionales en los mercados de exportación.

Al mismo tiempo se está llevando a cabo la sustitución de importaciones. Se está elaborando una lista de eventos para pasar a los componentes de fabricación rusa, ya que es necesario crear y desarrollar las competencias que hasta ahora no había.

—¿CUÁLES SON LOS OBJETIVOS ESTRATÉGICOS DEL CLÚSTER? ¿CÓMO CREE USTED SE PUEDE ALCANZARLOS?

—En virtud de la estrategia de la Corporación aprobada, los principales objetivos estratégicos del clúster son el crecimiento de los ingresos en unos 14 % en rublos hasta 2025, el aumento de fabricación de productos civiles, la mejora en la eficiencia operativa y la salida a los mercados internacionales.

—¿CÓMO VAN A ALCANZAR ESTOS OBJETIVOS TAN AMBICIOSOS?

—El crecimiento de los beneficios del clúster se espera principalmente después de la instalación de los productos del clúster en las aeronaves avanzadas de producción nacional, tales como el SSJ-100 y el MS-21, además del resultado de la sustitución de las importaciones.

Otra fuente importante de ingresos es el suministro de componentes a los fabricantes extranjeros de aeronaves, lo que permite garantizar el crecimiento y la estabilidad del clúster a largo plazo. Lo prioritario en esta cuestión es realizar la certificación internacional de los productos y la producción. Tenemos grandes perspectivas en cuanto a los últimos diseños militares y civiles de la India y China. En paralelo con el aumento de las ventas de productos aeronáuticos, vamos a desarrollar una red de servicio posventa y asímismo aumentar la proporción de los servicios en el total de los beneficios.

Además de los productos aeronáuticos, vemos también un gran potencial en el desarrollo de la infraestructura para el transporte de gas y en la creación de nuevos productos innovadores, haciendo el uso de las competencias del clúster de la industria aeronáutica en otras áreas de la ingeniería.

—¿CÓMO PUEDEN MEJORAR LA EFICIENCIA OPERATIVA DEL CLÚSTER?

—Para mejorar la eficiencia operativa de las empresas del clúster, tenemos pensado seguir centrándonos en eliminar el despilfarro. Ya se han logrado unos grandes resultados en esta área en las empresas del clúster, en particular, en la empresa Research and Production Enterprise Saturn que fabrica motores para la aviación.

En paralelo con la implementación de la producción sin desperdicios, se va a realizar la auditoría tecnológica y de la eficiencia productiva. Estas medidas permitirán identificar los principales ámbitos que necesitan mejora entre todos los elementos de la producción del clúster: control de potencia, carga, logística, compras, calidad, reparaciones; así se presta especial atención a la planificación de la producción y las compras.

Según los resultados de las auditorías, se desarrollarán las actividades de mejora de la eficiencia en la mayoría de las áreas prioritarias en unas empresas laboratorios, después de que las mejores prácticas se aplicarán en todas las empresas del clúster.

—¿FORMAN PARTE DE ALGUNA ALIANZA LAS EMPRESAS DEL CLÚSTER? ¿ESTÁ PREVISTO SU DESARROLLO CON EL FIN DE ATRAER FINANCIACIÓN ADICIONAL, ADQUIRIR COMPETENCIAS ADECUADAS Y OBTENER ACCESO A NUEVOS MERCADOS?

—Las empresas del clúster trabajan con éxito en asociaciones con otras empresas. Por ejemplo, PowerJet, una empresa conjunta de UEC y Safran, produce los motores SaM-146 para el SSJ-100. La empresa Russian Gas Turbines, creada por UEC, General Electric y Inter RAO, fabrica turbinas para la ingeniería electrotécnica. Russian Helicopters, AgustaWestland y Rosneft participan en una empresa conjunta Helivert que fabrica los helicópteros medianos. El holding Technodinamika desarrolla conjuntamente con Curtiss Wright el sistema de protección contra incendios para el MS-21. Y estos son solo algunos ejemplos de la cooperación con los socios extranjeros. Sin duda, la cooperación internacional se va a ampliar cada vez más, lo que permitirá que el clúster fortalezca su posición, adquiera más competencias y salga al mercado internacional de motores, componentes de aeronaves y aviónica.