Defiende KAMAZ-master el título de campeón del Dakar

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Defiende KAMAZ-master el título de campeón del Dakar

Photo: KAMAZ-master

El domingo, 6 de enero, en la capital del Perú arrancó la 41 edición del Dakar. KAMAZ-master es el múltiple premiado y quince veces ganador de esta prestigiosa carrera internacional. Desde 1990, cuando el equipo ruso se destacó por primera vez en el Dakar, sus rivales lograron tomarle la delantera sólo tres veces. En las próximas dos semanas los miembros del equipo Kamaz-master defenderán el título de campeones del Dakar con cuatro nuevos camiones deportivos rusos. Después de las dos primeras etapas del Rally la tripulación de Eduard Nikolaev ocupa la primera posición en la clasificación final.

Dakar-2019: particularidades y cifras

La undécima edición maratón del rally sudamericano y la cuadragésima primera edición en total se correrá en el territorio de un solo país – Perú. Esta es la particularidad principal de la carrera de este año. Las interminables playas del Pacífico y las altas dunas se han convertido en factores decisivos para elegir a favor del Perú. Así que el mismo lugar como partida y llegada, y la mayoría de las etapas representan un recorrido en forma de anillo, pero, a pesar de esto, ninguno de los diez trayectos especiales se repetirá. La duración del rally será de 11 días: El 17 de enero la carrera finalizará en Lima.

El recorrido total se limitará a 5600 km, de los cuales casi 3000 kilómetros - trayectos deportivos especiales. De este modo, los corredores podrán demostrar plenamente sus habilidades, superioridad técnica y una seria preparación. El Dakar-2019 llegó a ser especial también debido a los participantes: en el rally toman parte 135 nuevos participantes. Como señalan los organizadores de la carrera, el número de los debutantes crece cada año: la edición del año 2017 contaba con 82, y la del año pasado – ya tenía casi cien debutantes.

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En total 334 tripulaciones de 61 países salieron de la capital del Perú en varias categorías: 167 motos y cuatrimotos, 126 coches jeeps y 41 camiones. Los participantes rusos estaban representados en tres categorías, y el mayor número de los nuestros-en la clase de camiones, donde KAMAZ-Master contaba con cuatro tripulaciones:

No. 500 Piloto Eduard Nikolaev; copiloto Evgueny Yakovlev; mecánico Vladimir Rybakov.

No. 502 Piloto Ayrat Mardeev; copiloto Dmitry Svistunov; mecánico Ajmet Galyautdinov.

No. 514 Piloto Dmitry Sotnikov; copiloto Dmitry Nikitin; mecánico Ilnur Mustafin.

No. 518 Piloto Andrei Karguinov; copiloto Andrei Mokeev; mecánico Igor Leonov.

"Artillería pesada" de la cuadragésima primera edición del Dakar

"Los rivales fuertes-siempre es una intriga y un interés adicional por la carrera, esto aporta entusiasmo y motivación", - comentó Eduard Nikolaev las fuertes plantillas participantes en la clasificación de camiones del "Dakar-2019".

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En la clasificación "pesada" de la carrera, además de los camiones KAMAZ, participan 7 camiones Iveco, 3 Tatra, 10 Man, 3 MAZ, 1 Ginaf, 4 DAF, 3 Renault, 1 Mercedes, 2 Ford, 1 Liaz y 2 Hino. Se considera que el equipo ruso tiene solamente unos cuantos rivales principales -Iveco, Tatra, Renault, MAZ, Liaz.

El equipo de Gerard De Rooy vuelve a la carrera con la plantilla completa compuesta por cuatro tripulaciones. En primer lugar pretende obtener la victoria el mismo Gerard de Rooy, ganador del Rally Dakar en 2012 y 2016, premiado de la carrera en 2004, 2009 y 2014. En resumidas cuentas, la carrera del Dakar de este año será para el holandés la decimoséptima.

Además de Gerard de Rooy optará a la victoria por parte del equipo Iveco el talentoso corredor argentino Federico Villagra. La leyenda del deporte automovilístico argentino conocido como Coyote se proclamó siete veces ganador del Campeonato nacional de rally clásico. La edición anterior del "Dakar" quedó grabada en nuestra memoria como un duelo sin precedentes entre Villagra y Nikolaev. Los principales rivales – Eduard Nikolaev (KAMAZ-Master) y Federico Villagra (Iveco) - en la clasificación general después de las 12 etapas de la carrera mantuvieron una diferencia de un segundo. En la penúltima etapa San Juan - Córdoba, debido a la rotura de la caja de cambios, el argentino se retiró de la carrera.

Este año, el equipo de Iveco se preparó a fondo para el Dakar:  a Rooy y Villagra les apoyarán el tripulante de confianza Tony Genuchten y el experimentado Maurik van den Heuvel. Una gran ventaja en las arenas llevarán los camiones Iveco gracias a las cajas de cambios automáticas Allison. Además, los motores preparados en la filial Fiat Powertrain tienen un par de 5500 Nm.

La Ruta de la Seda 2018, el camión de capó Renault CBH 385 del líder del equipo Martin Van den Brink está mejorando constantemente. Con el fin de acercar el peso al mínimo permitido en el "Dakar" de 8500 kilogramos, en el camión  se utilizan ampliamente materiales compuestos y ligeros. Por ejemplo, dos tanques de combustible del camión con la capacidad total de 850 litros son fabricados de aluminio.

Tradicionalmente es fuerte la plantilla de los equipos checos Tatra Instaforex Loprais Team (líder del equipo Alesh Loprais), Tatra Buggyra Racing (líder del equipo Martin Koloma) y LIAZ Big Shock Team (líder del equipo Martin Macik). Declaró sobre sus ambiciones de lograr la victoria en la carrera también el equipo bielorruso MAZ-SPORTavto que participa en el rally con tres tripulaciones – de Serguei Vyazovich, Alexander Vasilevsky y Alexei Vishnevsky. Los motores de dos camiones han sido  preparados por los checos de Buggyra Racing. El camión de Vasilevsky sigue siendo equipado con el motor de 18 litros fabricado en la planta de motores de la ciudad de Tutaev. Este motor tiene instalados unos dispositivos de restricción que limitan la entrada del aire en los turbocompresores. Recordemos que de acuerdo con el Reglamento de las competiciones a partir del mes de enero de 2019 en el "Dakar" sólo pueden participar camiones con motores cuya cilindrada no supere a 13 litros.

Entran en combate los nuevos camiones deportivos KAMAZ

Debido a la modificación del Reglamento de la carrera, KAMAZ preparó para el "Dakar-2019" cuatro camiones absolutamente nuevos. Difieren en cuanto a su aspecto exterior de los camiones deportivos de la generación anterior por un diseño moderno, así como por sus colores nuevos. Pero de hecho el equipo ha construido un nuevo camión, tomando en consideración las tecnologías deportivas modernas y la experiencia de treinta años de participación en las carreras todoterreno.

El nuevo camión que fue lanzado en mayo de 2018 y que recibió el índice KAMAZ-43509, está dotado con el motor Cummins ISZ-13 de seis cilindros en línea. Los trabajos de perfeccionamiento del motor se llevaban a cabo desde el año 2016 y fueron realizados completamente con las propias fuerzas de los especialistas de NP KAMAZ-Avtosport, sin que fuese solicitada la participación de las empresas extranjeras.

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Según señala el servicio de prensa del fabricante de automóviles, un gran trabajo se realizó para mantener las características del motor a grandes alturas. Como resultado de esto, fue alcanzado el índice de potencia igual a 1100 CV y el de par igual a 4500 Nm. Al mismo tiempo, a diferencia de los rivales que utilizan motores de carreras desforzados de camiones de circuito, los especialistas del equipo "KAMAZ-Master" utilizaron un motor puro de serie y prácticamente doblaron sus características básicas.

Además, durante el año se llevó a cabo un gran trabajo de optimización de las características de la suspensión. También se efectuó el paso completo a las ruedas de 22,5 pulgadas, lo cual asegura una alta maniobrabilidad, una circulación segura a baja presión, una mejor refrigeración de los frenos. Y es una lista incompleta de las nuevas soluciones técnicas en los camiones deportivos KAMAZ modernizados.