Kamaz-Master está preparado para enfrentar las arenas más duras del planeta

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Kamaz-Master está preparado para enfrentar las arenas más duras del planeta


Los pilotos y el capitán del equipo Kamaz-master se refirieron a su preparación para los principales inicios de temporada: el rally Dakar 2016 y el África Eco Race 2016.

Cuatro son las tripulaciones que se disponen a conquistar el Dakar 2016 a bordo de un camión Kamaz: Eduard Nikoláev, Evgueni Yákovlev y Vladimir Ribakov; Airat Mardéev, Aidar Beliáev y Dmitri Svistunov; Andréi Karginov, Andréi Mokéev e Igor Leónov; Dmitri Sótnikov, Igor Deviatkin y Ruslán Ajmadiéev.

El rally comienza el 2 de enero en Buenos Aires. Tradicionalmente, la lucha de los equipos por el liderazgo en las clasificatorias de la categoría de camiones es implacable. Los principales rivales del equipo ruso Kamaz-master, Iveco, Man, Renault, Ginaf, Tatra, MAZ y LIAZ han movilizado todos sus recursos.

«Los contrincantes del equipo ruso se prepararon a conciencia en el plano técnico, además de reforzar los equipos. Las particularidades de la ruta añaden una serie de dificultades a la carrera: los tramos de alta montaña en Bolivia, así como las carreteras argentinas, no permiten relajarse a nadie ni un segundo», comentó el capitán del equipo, Vladimir Chagin.

También señaló que los últimos 5 días en Bolivia serían determinantes en los resultados de la carrera: «La aclimatación de los corredores a la altura y el comportamiento de los motores en las condiciones de alta montaña –ante la falta de oxígeno– son de vital importancia. También el sistema de frenos. Una cosa es subir a la montaña y otra es volver a bajarla».

El Dakar contará con la participación de 354 vehículos de 60 países, entre los que se incluyen 55 camiones deportivos. Los participantes tendrán que superar una ruta de más de 9000 kilómetros alrededor de Sudamérica —de los cuales 5000 corresponden a etapas especiales— que finaliza en la ciudad argentina de Rosario.

«Los propios deportistas, con sus emociones y sus miedos, se convierten en sus principales rivales. El exceso de cautela no es bueno, pero también conviene saber controlar las emociones y mantener la calma para evitar cualquier error», señaló el piloto Andréi Karginov.

A conquistar las arenas africanas en el Africa Eco Race 2016 acudirán dos tripulaciones: Antón Shibálov, Robert Amátich y Almaz Jisamíev; Serguéi Kupriánov, Alexánder Kupriánov y Anatoli Tanin. Como el año pasado, el camión de Serguéi Kupriánov estará equipado con un motor diésel.

La carrera comienza el 27 de diciembre de 2015 y acaba el 10 de enero en el lago Rosa de Dakar (Senegal).

«El reto de la carrera africana son las arenas de Mauritania. No exagero cuando digo que son las arenas más duras del planeta. La dificultad está en la altura de las dunas y en la propia estructura de la arena, que es muy fina, como si fuera harina. De hecho, cuando el Dakar se celebraba en África, este tipo de arena constituía la chispa de la competición», aclaró Vladimir Chagin.

En respuesta a las preguntas de los periodistas, el capitán del equipo Kamaz-master contó que, a lo largo de 2015, se han introducido varias mejoras en todos los vehículos.

«Hemos tratado de mejorar el motor dentro de lo que permite el reglamento: aumentamos un poco la potencia, el par del motor. En la suspensión, cambiamos las características de los resortes y amortiguadores. Este año daremos un seguimiento exhaustivo al desempeño y aguante de la suspensión. Si bien, el año pasado se permitía que la altura de la suspensión fuera de 330 mm, este año el límite será de 300. Creemos que esos 30 mm menos nos podría acarrear problemas en los tramos no asfaltados», declaró.

El piloto Antón Shibálov prometió que, junto con la tripulación de Serguéi Kupriánov, tratarían de alcanzar un buen resultado en África: «Es importante preparar la carrera a nivel táctico y de estrategia para mantener los vehículos en buenas condiciones y que aguanten los diez mil kilómetros que dura la ruta».